杜佩珊的部落格

KIA去年年中推出Picanto X-Line後，年底再追加Picanto、Picanto GT-Line，相較前者跨界休旅設定高車身，2款新車改採取略為低跱的視覺感，尤其試駕的Picanto GT-Line擁有多項專屬外觀套件，顯得衝勁十足。

KIA台灣總代理森那美起亞汽車引進包括經典、時尚、驚豔及GT-Line等4個版本，售價依序為49.9、52.9、57.9及59.9萬元。車系搭載84hp/12.4kgm最大出力的1.25 DOHC引擎、4速自排系統，擁有16.7km/L平均油耗值，加上全車系標配6氣囊及ESC電子車身穩定系統、附方向盤轉向修正功能的VSM車身動態管理系統、TVBB彎道制動分配系統等9項安全配備，CP值頗高。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

Picanto GT-Line擁有獨特風格且識別性極高的LED日行燈投射燈組，雙色虎鼻水箱罩和大型進氣壩以及前下擾流板，更添加Picanto GT-Line的運動張力。

輸送帶車內的舖陳則有著相當實用的設計，例如中控台下方有雙層置物空間、中央扶手也有隱藏置物空間，旋轉雙置杯架充滿巧思，聰明靈活的車艙空間設計，提升小車收納的實用性。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。